Batterier gör våra liv enklare, men kan också skada miljön om de hamnar på fel ställe. Genom att förstå de olika typerna av batterier och hur de återvinns kan vi minska utsläpp, spara resurser och ta ansvar för vår planet. Den här guiden visar vägen till smartare batterihantering.
Alkaliska batterier – Våra vanligaste batterier
Alkaliska batterier är den vanligaste typen av engångsbatterier och finns bland annat i brandvarnare, fjärrkontroller och olika leksaker. De kan se ut på många olika sätt – runda, fyrkantiga eller stavformade, men alla har gemensamt att de inte går att ladda upp igen.
Sedan 2009 återvinns alla alkaliska batterier. I Sverige utgör alkaliska batterier hela 80 procent av de insamlade batterierna. Framför allt återvinns metallhöljet runt batteriet. Efter att metallhöljet separerats vid återvinning blir ett pulveraktigt innehåll kvar, även kallat “den svarta massan.” Detta är kolbaserat och består huvudsakligen av zink och mangan. En stor del av zinken återvinns i dagsläget, och det forskas på hur en större del av innehållet skulle kunna tas tillvara.
Innehåll i ett alkaliskt batteri:
Mangan (katod): 37%
Järn: 23%
Zink (anod): 16%
Papper och plast: 24%
Kadmiumbatterier – Miljöbovarna
Kadmiumbatterier, även kallade nickelkadmiumbatterier, innehåller den farliga tungmetallen kadmium. De dyker ibland upp i äldre elektronikprodukter, framförallt verktyg, men är över lag ovanliga i insamlingen idag. Detta beror på förbud som sedan tidigt 2000-tal successivt implementerats i Sverige och hela EU. Det har funnits undantag i lagstiftningen; idag gäller undantaget enbart vissa industriella produkter där det inte finns bra alternativ. Sådana produkter kan vara nödbelysning, alarmsystem och vissa medicintekniska produkter.
Innehåll i ett nickelkadmiumbatteri:
Järn: 40%
Nickel: 22%
Kadmium: 15%
Papper och plast: 23%
Litium- och litiumjonbatterier – De moderna batterierna
Litiumbatterier finns i flera olika former, men i vardagen stöter du framför allt på två av dem: litiumjon, som är uppladdningsbara, och primärlitium, som inte är det. Litiumjonbatterier finns bland annat i moderna laptops, telefoner, spelkonsoler och eldrivna fordon. De är både kraftfulla och mer miljövänliga än äldre alternativ, exempelvis kadmium. Hela 90 procent av dem går att återvinna. Primärlitium är mindre och ovanligare. De förekommer exempelvis i klockor och leksaker och är svåra att återvinna – därför används deras energi på annat sätt.
Innehåll i ett litiumjonbatteri:
Aluminium: 15-25%
Koppar: 5-15%
Litium: 1-10%
Kobolt: 1-15%
Nickel: 1-15%
Järn: 1-20%
Papper och plast: 6-15%
Nickelmetallhydridbatterier – kadmiumbatteriets ersättare
När kadmiumbatterier slutade användas kom en ersättare som kallas nickelmetallhydrid. Dessa är ofta stavformade och kan se ut som vanliga alkaliska batterier, men är uppladdningsbara. Nickelmetallhydridbatterier innehåller inga tungmetaller men ska lämnas in för återvinning när de inte längre går att ladda. De är nämligen återvinningsbara till upp till 90 procent.
Innehåll i ett nickelmetallhydridbatteri:
Nickel: 33%
Järn: 30%
Lantanid: 10%
Kobolt: 3%
Mangan: 1%
Zink: 1%
Kvicksilverbatterier
Batterier med tungmetallen kvicksilver finns framför allt i vissa knappcellsbatterier. De är runda och små och kan sitta i allt från klockor till sjungande tårtljus och fjärrkontroller. Kvicksilver är ett grundämne som inte kan brytas ner utan lagras i mark, vatten och levande organismer. Det är farligt för miljön och människors hälsa. Sedan 2015 är det förbjudet i Sverige att sälja batterier och produkter med inbyggda batterier som innehåller mer än 0,0005 viktprocent kvicksilver.
El-Kretsen samlar in batterierna dels genom landets alla batteriholkar, dels genom att manuellt plocka ut dem från de produkter som samlas in. Olika batterisorter sorteras efter sitt kemiska innehåll för att sedan kunna materialåtervinnas eller, i kvicksilvrets fall, omhändertas för utfasning ur kretsloppet. Knappcellsbatterier sorteras genom ett skakbord, där de under en viss storlek sorteras ut i egen fraktion. Som en försiktighetsåtgärd hanteras alla små knappcellsbatterier i samma process, trots att endast en del innehåller kvicksilver.
För att ge en uppfattning om hur vanligt det är med kvicksilver bland vanliga batterier kan nämnas att av 2 000 kg blandade batterier som kommer in till El-Kretsens sorteringsanläggningar är cirka 1 kg sådana som innehåller kvicksilver. Mängden metalliskt kvicksilver i detta kilo uppgår till några enstaka procent. Totalt hanteras varje år cirka 3 500 ton batterier, varav knappt två ton faktiskt innehåller kvicksilver.
För avfall vars innehåll överstiger en viss mängd kvicksilver finns lagar om hur det ska slutförvaras. I Sveriges är underjordsförvaring det som gäller, men någon sådan anläggning finns ännu inte i landet. Sedan 2014 skickas alla kvicksilverhaltiga batterier som El-Kretsen samlar in till Fortum Waste Solutions i Kumla. Där mellanlagras batterierna i väntan på hantering/stabilisering av kvicksilvret, för att sedan kunna slutförvaras. Bland annat används tidigare saltgruvor i Tyskland till detta ändamål.
Blybatterier – stora och tunga
Blybatterier är vanliga i bilar men kan också finnas i mopeder och trädgårdsredskap. Stora batterier som dessa lämnas direkt till återvinningscentraler – alternativt till en butik eller bensinmack i samband med köp av nytt batteri. När batterierna kommer till återvinningsanläggningen töms de på svavelsyra, som genom tillförsel av natriumhydroxid kan neutraliseras till vatten. Blycellen matas in i en masugn. I denna termometallurgiska process utvinns bly, skärsten och slagg. Blyet legeras och säljs vidare, medan slagget och skärstenen deponeras i Boliden-Bergsöes egna deponianläggning. Det lagstadgade kravet på återvinningsgrad för blybatterier är 65 procent, men ofta är den högre.
Elbilsbatterier
Elbilsbatteriet kan stå för hela 30% av en eldriven personbils vikt. Det är inte ovanligt att det väger mellan 300-600kg. I eldrivna truckar, maskiner och lastbilar kan vikten variera ännu mer.
Vi samlar in elbilsbatterier från olika typer av insamlingsplatser – bilverkstäder, bildemontörer eller andra insamlingsplatser. När de samlas in packas de i en säker transportlåda och forslas vidare av en utbildad transportör, för att tömmas på ström. Om möjligt används även den kvarvarande strömmen lokalt. I nästa steg plockas batteriet isär manuellt. De olika komponenterna sorteras och behandlas i flera steg för att ta tillvara på så mycket av batteriet som möjligt. Det material som inte går att återanvända återvinns eller tas om hand på bästa sätt utifrån miljömässiga krav.
#alkaliskt, #batterier, #bly, #elbilsbatterier, #kadmium, #kvicksilver, #litium, #litiumjon, #nickelmetallhydrid
Publicerad 2026-04-10